Perbezaan antara turbofan dan turboprop

Turbofan vs turboprop
 

Untuk mengatasi kelemahan dalam prestasi enjin turbojet pada kelajuan subsonik, seperti kecekapan dan bunyi bising, varian maju dibina berdasarkan enjin turbojet. Turbofans telah dibangunkan seawal tahun 1940-an, tetapi tidak digunakan kerana kurang kecekapan sehingga 1960-an, ketika Rolls-Royce RB.80 Conway menjadi enjin turbofan pengeluaran pertama.

Enjin Turboprop adalah varian lain yang dibina di atas enjin turbojet, dan gunakan turbin untuk menghasilkan kerja aci untuk memandu kipas. Mereka adalah hibrid pendorong enjin reciprocating awal dan turbin gas yang lebih baru. Juga, enjin turboprop dapat dilihat sebagai enjin turboshaft dengan kipas yang disambungkan ke aci melalui mekanisme gear pengurangan.

Lebih banyak mengenai enjin turbofan

Enjin Turbofan adalah versi canggih enjin turbojet, di mana kerja aci digunakan untuk memandu kipas untuk mengambil banyak udara, memampatkan, dan mengarahkan melalui ekzos, untuk menghasilkan tujahan. Sebahagian daripada pengambilan udara digunakan untuk memacu enjin jet di teras, sementara bahagian lain diarahkan secara berasingan melalui satu siri pemampat dan diarahkan melalui muncung tanpa menjalani pembakaran. Kerana mekanisme cerdik ini, enjin turbofan kurang bising dan memberikan lebih banyak tujahan.

Enjin pintasan yang tinggi

Nisbah pintasan udara ditakrifkan sebagai nisbah antara kadar aliran massa udara yang ditarik melalui cakera kipas yang memintas teras enjin tanpa menjalani pembakaran, kepada kadar aliran massa melalui teras enjin yang terlibat dalam pembakaran, untuk menghasilkan mekanikal tenaga untuk memandu kipas dan menghasilkan teras.

Dalam reka bentuk pintasan yang tinggi, sebahagian besar teras dibangunkan dari aliran pintasan, dan di bypass yang rendah, ia adalah dari aliran melalui teras enjin. Enjin pintasan yang tinggi biasanya digunakan untuk aplikasi komersial untuk kebisingan dan kecekapan bahan api mereka, dan enjin pintasan yang rendah digunakan di mana kuasa yang lebih tinggi untuk nisbah berat diperlukan, seperti pesawat pejuang tentera.

Lebih banyak mengenai enjin turboprop

Enjin Turboprop adalah versi canggih enjin turbojet, di mana kerja aci digunakan untuk memandu kipas melalui mekanisme gear pengurangan yang dilampirkan pada aci turbin. Dalam bentuk enjin jet ini, tujahan majoriti dihasilkan oleh tindak balas kipas dan ekzos menghasilkan jumlah tenaga yang boleh diabaikan; oleh itu kebanyakannya tidak digunakan untuk tujahan.

Kipas dalam enjin turboprop biasanya jenis kelajuan malar (padang berubah), sama seperti kipas yang digunakan dalam enjin pesawat yang lebih besar. Walaupun enjin turbojet dan turbofan yang paling moden menggunakan pemampat aliran paksi, enjin turboprop biasanya mengandungi sekurang-kurangnya satu tahap pemampatan sentrifugal.

Kipas kehilangan kecekapan apabila peningkatan kelajuan pesawat, tetapi sangat berkesan pada kelajuan penerbangan di bawah 725 km/j. Oleh itu, turboprop biasanya tidak digunakan pada pesawat berkelajuan tinggi dan digunakan untuk menggerakkan pesawat subsonik kecil. Beberapa pengecualian wujud, seperti Airbus A400m dan Lockheed Martin C130, yang merupakan kapal angkasa tentera yang besar, dan turboprop digunakan untuk keperluan pendek dan keperluan pendaratan yang berprestasi tinggi dan pendaratan pesawat ini.

Apakah perbezaan antara enjin turbofan dan turboprop?

• Dalam enjin turbofan, enjin turbin gas digunakan untuk memandu kipas untuk menjana tujahan sementara, dalam turboprop, ia digunakan untuk memandu kipas.

• Dalam enjin turbofan, teras yang dihasilkan adalah gabungan aliran pintasan dan ekzos turbin gas, sementara turboprop menjana tujahan hampir sepenuhnya oleh kipas.

• Turbofans melakukan dengan kecekapan yang baik di kedua -dua penerbangan supersonik dan transonik, tetapi turboprop hanya boleh digunakan dalam penerbangan subsonik.

Sumber Rajah: 

http: // en.Wikipedia.org/wiki/fail: turboprop_operation-en.SVG

http: // en.Wikipedia.org/wiki/fail: Turbofan_Operation.SVG