Perbezaan antara pencucuhan pencucuhan dan pencucuhan mampatan

Spark pencucuhan vs pencucuhan mampatan | Enjin pencucuhan mampatan (enjin CI) vs enjin pencucuhan percikan (enjin SI)
 

Pencucuhan percikan dan mampatan adalah teknologi mekanikal yang sama sekali berbeza yang digunakan dalam enjin. Enjin yang menggunakan teknologi pencucuhan percikan dipanggil sebagai enjin pencucuhan percikan (enjin SI), dan yang lain dikenali sebagai enjin pencucuhan mampatan (enjin CI). Kedua -dua kaedah pencucuhan ini digunakan dalam enjin dalam strok pembakaran mereka. Untuk menyalakan bahan bakar dan mendapatkan tenaga terma, pencucuhan harus berlaku. Dalam teknologi SI, Spark Elektrik digunakan untuk memberikan pencucuhan kepada campuran bahan bakar udara bercampur, tetapi dalam teknologi CI, udara dimampatkan pada suhu yang lebih tinggi dan suhu tinggi menyebabkan pencucuhan.

Pencucuhan percikan

Terutamanya pencucuhan percikan digunakan dalam enjin yang berfungsi pada kitaran Otto. Bahan api yang digunakan dalam enjin Si adalah petrol. Kerana petrol sangat tidak menentu, ia mudah dibakar oleh percikan kecil. Itu dia; lebih banyak turun naik bermaksud suhu pencucuhan yang lebih rendah. Jadi untuk aromatik teknologi pencucuhan percikan kebanyakannya lebih disukai sebagai bahan bakar, kerana mereka lebih tidak menentu daripada alkana dan boleh dibakar pada suhu yang lebih rendah. Di samping. Pada masa yang sama, teknologi SI menghasilkan asap yang agak kurang selepas pencucuhan. Enjin Si lebih kecil, kerana ia tidak mahu ruang pembakaran yang lebih besar. Walau bagaimanapun, teknologi SI agak berbahaya kerana campuran bahan bakar udara dihantar ke ruang pembakaran dengan memampatkan. Dalam kes itu, jika suhu mencapai titik kilat (suhu pencucuhan) sebelum pencucuhan percikan, ia boleh menyebabkan letupan. Kerana, setelah percikan suhu akan meningkat lebih jauh.

Pencucuhan mampatan

Tidak seperti dalam teknologi SI, dalam pencucuhan mampatan, ia tidak menggunakan palam pencucuh. Suhu tinggi yang disebabkan oleh memampatkan udara mencukupi untuk pencucuhan. Enjin CI berfungsi pada kitaran diesel. Bahan bakar yang mereka gunakan adalah diesel. Diesel mempunyai kecenderungan penyalaan diri yang kurang, kerana ia kurang menantang. Jadi dalam teknologi CI, nisbah mampatan yang lebih besar akan diperolehi oleh enjin (kira -kira 20: 1), dan nampaknya, enjin CI mempunyai lebih banyak kecekapan. Apa yang berlaku di CI ialah bahan bakar disuntik di bawah tekanan ke dalam silinder selepas udara sudah dimampatkan. Maka pencucuhan akan berlaku kerana kenaikan suhu yang disebabkan oleh mampatan. Walau bagaimanapun, perkara buruk dalam teknologi CI ialah bahan bakar tidak dibakar sepenuhnya. Jadi, gas ekzos akan mengandungi beberapa hidrokarbon yang tidak dibakar. Pada masa yang sama, dalam operasi CI, bunyi yang agak banyak akan dihasilkan kerana proses mampatan.