Perbezaan antara tata safari dicor 2.2 VTT dan Mahindra Scorpio VLX di

Tata Safari DiCor 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio VLX di

Tata Safari DiCor 2.2 VTT dan Mahindra Scorpio VLX AT adalah dua SUV popular di India. Kedua -duanya mempunyai banyak persamaan di pedalaman dan eksterior, dan telah merancang dengan teliti SUV yang mengambil medan India dan gaya memandu India ke dalam fikiran. Walau bagaimanapun, kedua -duanya telah memasukkan ciri -ciri bagus yang membezakannya di pasaran. Kedua -duanya telah menggunakan dua bahagian dalaman nada, tetapi Scorpio telah memilih nada menggoda ringan manakala safari telah memilih nada gelap. Pedalaman Safari adalah grafit gelap dan kuning air dengan grafit gelap dan pelapis kulit tan berlubang. Scorpio telah menggunakan Tema Hitam dan Tan-Beige untuk Upholstery Interior dan Fabric. Pada penampilan pertama Scorpio memberikan penampilan lebih maskulin dengan bumper yang sukar dan garisan lurus. Sebaliknya kita dapat membandingkan safari dicor dengan kuda, ia adalah maskulin pada masa yang sama juga bergaya dengan gril krom di bahagian depan dan penutup roda alat perak di bahagian belakang. Model yang dipertimbangkan di sini ialah Tata Safari 2.2 Dicor Vx dan Mahindra Scorpio Vlx di

Dalaman:

Selain daripada perbezaan tema warna, kedua -duanya telah memberi perhatian yang sama untuk menjadikannya elegan dan selesa dengan penggunaan ruang serba boleh. Safari DiCor, sebagai tambahan kepada ciri -ciri standard kebanyakan SUV mempunyai pemain DVD Alphine dengan skrin LCD yang duduk di konsol tengah dan dua lagi dipasang di belakang kepala kerusi depan terletak. Telefon kepala tersedia untuk semua penumpang.

Beberapa ciri khas Scorpio adalah cincin utama yang diterang.

Kedua -duanya mempunyai papan pemuka dan panel konsol yang direka ergonomik kayu, kunci kuasa dan satu tetingkap kuasa sentuhan, botol & pemegang boleh di konsol tengah, pembuka tudung bahan api jauh yang terletak di papan pemuka depan.

Keselesaan:

Di Safari kerusi barisan tengah gelongsor dan berbaring, sokongan lumbar pada kerusi pemandu dan pemandu bersama. Lengan dilipat boleh didapati untuk Pemandu, Pemandu CO dan di barisan tengah.

Di Scorpio barisan tengah mempunyai kerusi gelongsor di 8 tempat duduk. Landrests individu berada di tempat duduk barisan pertama, pusat tangan pusat di kerusi barisan kedua dan semua tempat duduk direka ergonomik untuk memberikan keselesaan maksimum.

Bilik kaki lebih sedikit di safari dicor sedangkan di scorpio konsol depan direka dengan baik untuk memberikan ruang penyimpanan yang mencukupi. Ketinggian kerusi pemandu boleh laras di kedua -duanya.

Kedua -duanya mempunyai ventilasi AC berarah di bahagian depan dan belakang. Safari mempunyai unit AC yang dipasang bumbung yang berasingan untuk penumpang tengah dan belakang.

Teknologi penggantungan yang sama diterima oleh kedua -dua kenderaan.

Luaran:

Kedua-duanya mempunyai ORVM yang dikendalikan secara elektrik (cermin pandangan belakang di luar), demister belakang, wiper belakang, lampu kabus, lampu depan reflektor pelbagai fokus, ikut-me-home (lampu depan cahaya selama beberapa minit selepas anda mengunci), letak kereta lot letak (jauh Buka kunci membawa cahaya bumbung selama 5 saat)

Safari DiCor mempunyai lampu genangan yang menerangi kawasan di sepanjang sisi kenderaan pada waktu malam, landasan bumbung dan plat scuff di semua pintu.

Dalam sensor canggih Scorpio mengesan hujan dan menghidupkan atau mematikan wipers secara automatik. Malah mereka juga mengawal kelajuan pengelap mengikut intensiti hujan.

Scorpio mempunyai papan kaki yang diterangi, bumper yang sukar untuk mempertahankan badan, pelapisan pelindung sampingan, pemegang pintu cengkaman mudah. Ia juga mempunyai rak ski aerodinamik atas bumbung yang memberikan lebih banyak ruang untuk penyimpanan dalam perjalanan panjang.

Enjin:

Safari dicor datang dengan 2.Enjin 2L VTT DICOR yang memberikan 140 ps [dilindungi e -mel] & 32.Tork 6kgm. Enjin adalah bahan bakar yang cekap dan menghasilkan pelepasan yang rendah (BS IV). Dicor adalah suntikan langsung, kereta api biasa, 16 injap enjin diesel. Tata mengatakan bahawa safari mengambil dari 0 hingga 60 kmph dalam 6.8seconds dan 100 dalam 15.8 saat. Kecekapan bahan api dinilai pada 11.57 kmpl.

Ia boleh melibatkan pemacu 4 roda semasa bergerak.

Scorpio dilengkapi dengan Mhawk Engine juga menggunakan teknologi enjin diesel kereta api yang sama dengan teknologi hibrid mikro. Tetapi kuasa enjin adalah [dilindungi e -mel], 000rpm & 29.3 kgm [dilindungi e-mel], 800-2,800rpm. Mahindra mengatakan bahawa enjin mendorong Scorpio dari 0 hingga 60kmph dalam 5.7 saat rata.

Keselamatan:

Kedua-duanya telah mengambil penjagaan yang sama pada reka bentuk keselamatan, mereka mempunyai beg udara depan dua, sistem brek anti-kunci (ABS), lajur stereng yang dilipat, zon crumple pada titik utama menyerap sebahagian besar kesan sekiranya berlaku perlanggaran, bar keluli yang tidak teratur dalam bingkai , Kunci Pelindung Kanak.

Scorpio mempunyai sistem keselamatan tambahan seperti pelapis retardan kebakaran, lampu depan Bluevision direka untuk mengambil tekanan dari malam memandu, mentol penglihatan biru memastikan penglihatan yang lebih baik dalam kegelapan. Ia mempunyai sensor ultrasonik di bumper belakang sambil membalikkan yang membantu anda menilai jarak antara kereta anda dan apa sahaja yang menghalangnya.

Immobilizer Digital di Scorpio adalah sistem pengiktirafan utama yang disulitkan. Sekiranya kekunci yang ditiru digunakan untuk memulakan kereta ini, ECU akan menolaknya dengan segera.

Safari telah dilengkapi dengan kamera tahan cuaca di bawah plat nombor belakang dalam versi teratas. Slip ke gear terbalik dan sebahagian daripada cermin pandangan belakang dalaman lampu untuk memaparkan pandangan yang tidak terhalang mengenai apa yang ada di belakang. Safari juga mempunyai bahawa ia mempunyai brek yang berkesan, dari 80kmph ia boleh berhenti dalam jarak 38 meter. Kerusi anti -kapal selamnya menghalang penghuni dari meluncur ke hadapan sekiranya berlaku brek atau sebarang bentuk variasi kelajuan yang lain.

TBU - untuk dikemas kini