Perbezaan antara karburetor dan suntikan bahan api

Karburetor vs suntikan bahan api

Dalam enjin pembakaran dalaman, nisbah bahan api campuran campuran udara bahan api mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap prestasi enjin, kerana ia secara langsung mengawal output kuasa enjin.

Karburetor dan sistem suntikan bahan api elektronik adalah peranti yang digunakan untuk mencampur bahan bakar dan udara dengan nisbah yang betul dan mengawal campuran udara bahan api yang diberikan kepada enjin. Karburetor pertama kali diperkenalkan pada akhir abad ke -19 dan kaedah suntikan bahan api masuk ke lapangan sekitar tahun 1920 -an. Walau bagaimanapun, hanya selepas 1980 -an bahawa sistem suntikan bahan api sepenuhnya mengatasi karburetor dalam reka bentuk enjin.

Lebih banyak mengenai karburetor

Karburetor adalah peranti mekanikal yang digunakan untuk mengawal campuran udara bahan api dalam sebarang jenis enjin pembakaran dalaman. Apabila ia mula -mula dibangunkan, ia adalah reka bentuk yang bijak dan berfungsi sebagai unit kawalan bahan api selama hampir satu abad.

Mekanisme karburetor melibatkan kesan venturi yang berlaku di bahagian sempit pengambilan udara, di mana peningkatan kelajuan udara menyebabkan penurunan tekanan dalam aliran udara. Dalam bahagian ini, bahan bakar disedut dari bekas bekalan melalui pembukaan kecil, dan bekas disambungkan ke tangki bahan api utama dengan aliran yang dikawal oleh mekanisme injap terapung. Pengambilan udara (kadar aliran kelantangan) pada dasarnya dikawal oleh injap rama -rama dan bertindak sebagai mekanisme pendikit enjin. Apabila kadar aliran udara yang lebih tinggi hadir, lebih banyak bahan bakar disedut untuk memberikan lebih banyak kuasa dalam pembakaran, dan pada kadar aliran yang lebih rendah itu sebaliknya. Oleh itu, mekanisme ini digunakan untuk mengawal output kuasa enjin, pada dasarnya kelaparan atau memperkayakan campuran bahan api yang tersedia untuk pembakaran. Di samping itu, mekanisme untuk memulakan keadaan enjin terbiar juga disediakan.

Karburetor telah lama digunakan kerana kemudahan mereka untuk membina semula dan membuat perubahan. Juga, jika enjin berorientasikan semata -mata untuk kuasa, maka karburetor adalah pilihan kerana ia tidak memberikan batasan kepada jumlah bahan bakar yang diambil dari tangki.

Walaupun reka bentuknya yang bijak dan rekod perkhidmatan yang panjang, karburetor mempunyai kelemahan besar dari segi kecekapan, prestasi pada keadaan yang melampau dan kritikal. Kadar pelepasan yang tinggi, ekonomi bahan api yang lebih rendah, dan kerumitan sistem memerlukan pengalaman untuk menyesuaikan sistem. Dalam enjin pesawat, pecutan yang tinggi semasa manuver penerbangan boleh menyebabkan kelaparan bahan api ke enjin, kerana reka bentuk mekanikal karburetor.

Lebih banyak mengenai suntikan bahan api

Sistem suntikan bahan api digunakan sebagai penyelesaian kepada kelemahan karburetor dan telah menjadi sistem penyampaian bahan bakar yang paling menonjol dalam enjin pembakaran dalaman.

Reka bentuk mekanisme suntikan bahan api sangat mudah, tetapi banyak bahagian yang terlibat, yang sangat saling bergantung. Injap yang dikawal oleh input sensor atau mekanisme serupa yang disambungkan ke pendikit dan aliran udara membolehkan bahan api bertekanan ke aliran udara ke enjin.

Kini, jenis suntikan bahan api yang paling biasa adalah suntikan bahan api elektronik (EFI), yang menggunakan kitaran kawalan gelung tertutup yang melibatkan unit kawalan enjin (ECU), banyak sensor, dan unit penyuntik bahan api. Berdasarkan input dari sensor, unit kawalan enjin menggerakkan penyuntik.

Penyuntik bahan api mempunyai banyak kelebihan terhadap karburet. Penggunaan bahan api dapat dioptimumkan untuk memenuhi prestasi enjin, dengan itu meningkatkan kecekapan dan mengurangkan pelepasan. Ia juga boleh membolehkan enjin dilakukan dengan pelbagai bahan api, dan operasi dari perspektif pemandu lancar dan pantas. Sifat elektronik lengkap EFI membolehkan masalah didiagnosis hanya menyambungkan ECU ke peranti diagnostik atau komputer. EFI sangat dipercayai, dan kos penyelenggaraan juga rendah.

Apakah perbezaan antara suntikan karburetor dan bahan bakar?

• Karburetor adalah alat mekanikal sepenuhnya, tetapi suntikan bahan api boleh sama ada mekanikal atau elektronik. Walau bagaimanapun, suntikan bahan api elektronik (EFI) telah menjadi yang paling banyak digunakan.

• Karburetor sangat kompleks, dan pengalaman khusus diperlukan untuk penyelenggaraan dan penalaan, tetapi mekanisme suntikan bahan api lebih mudah.

• Kos enjin karburetor lebih rendah daripada enjin EFI.

• Pelepasan dari sistem EFI jauh lebih rendah daripada enjin yang digunakan karburetor.