Perbezaan antara dua dan empat pukulan

Dua vs empat pukulan

Enjin pembakaran dalaman (IC) diklasifikasikan sebagai dua dan empat enjin. Perbezaan antara keduanya adalah bilangan kali omboh bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder untuk menyelesaikan satu kitaran pembakaran, dinamakan sebagai kitaran Otto (menghisap, memerah, bang dan pukulan udara dan pengadun bahan api). Dalam dua pukulan enjin, terdapat satu strok ke atas dan ke bawah, sedangkan dalam empat pukulan ia mempunyai dua masing -masing memberi sejumlah empat pukulan dalam kitaran pembakarannya.

Dua pukulan

Kedua -dua pukulan dua enjin pukulan dinamakan sebagai strok mampatan dan strok kembali. Semasa strok mampatan, mampatan campuran minyak bahan api udara yang disedut (dengan enjin petrol) atau udara (dengan enjin diesel) dimampatkan dan kemudian diikuti oleh letupan bahan api. Dalam strok kembali, ekzos dipaksa melalui port pintasan menggunakan petikan yang dibentuk dengan slot omboh dan pada masa yang sama campuran baru disedut ke dalam silinder.

Kehadiran hanya dua pukulan untuk menyelesaikan kitaran pembakaran dan ketiadaan injap untuk mengawal sedutan dan pelepasan campuran bahan api memberikan pembinaan enjin yang mudah. Jadi, lebih mudah dan kurang mahal untuk menghasilkan. Ia juga mempunyai strok kuasa untuk setiap revolusi engkol yang menghasilkan dua kali kuasa enjin empat strok dengan saiz yang sama. Saiz kecil enjin kepada kuasa yang diberikan telah memberikan pelbagai aplikasi seperti dalam gergaji rantai, penggerak rumput, basikal motor dan kapal -kapal laut yang besar, tinggi dan kereta api diesel dan lain -lain dan lain -lain.

Dengan pembinaan mudah dua enjin sebatan, ia tidak mempunyai sistem pelincir yang berasingan. Oleh itu, alat gantinya boleh memakai lebih cepat berbanding dengan empat pukulan. Penambahan minyak ke bahan bakar dan pembakarannya menjadikan kedua -dua enjin strok menghasilkan lebih banyak pencemaran.

Empat pukulan

Dalam empat enjin pukulan, terdapat satu mampatan dan satu strok ekzos, dan mereka diikuti dengan strok kembali untuk menyelesaikan kitaran pembakaran. Strok mampatan memampatkan campuran bahan api, dan di TDC (pusat mati atas), pembakaran berlaku. Piston kembali dengan kuasa dan mula bergerak lagi. Injap ekzos dibuka semasa pergerakan ke atas kedua (strok ekzos) dan membolehkan bahan api terbakar untuk ekzos dari silinder. Semasa strok pulangan seterusnya enjin dengan injap ekzos ditutup dan injap pengambilan terbuka, campuran disedut ke dalam silinder.

Dengan sistem pembakaran ini, empat enjin strok perlu mempunyai mekanisme yang berasingan untuk mengawal injap dan mekanisme pelincir yang betul. Ia juga menghasilkan satu strok kuasa untuk dua revolusi engkol. Oleh itu, untuk kuasa yang diberikan, pembinaan enjinnya mahal berbanding dua enjin.

Enjin empat pukulan boleh mempunyai nisbah mampatan yang lebih tinggi berbanding dengan dua enjin sebatan, dan dengan itu, lebih cekap bahan bakar. Maksudnya, empat enjin sebatan dapat melakukan lebih banyak perbatuan setiap galon bahan bakar. Empat pukulan untuk menyelesaikan satu kitaran pembakaran memberikan operasi yang lebih lancar dari enjin. Penambahan minyak dengan bahan api memberikan ekzos yang lebih bersih dan kurang pencemaran alam sekitar.

Perbezaan antara dua pukulan dan empat pukulan

Bilangan pukulan yang ada untuk menyelesaikan kitaran pembakaran dalam enjin membezakannya sebagai enjin dua atau empat strok.

Dengan persamaan utama kedua -dua enjin sebagai "pembakaran dalaman", mereka mempunyai perbezaan yang berbeza dalam pembinaan serta kelebihan dan kekurangan dengan mempunyai dua strok dan empat strok. Kelebihan utama dua enjin strok kurang mahal, pembinaan mudah bersama -sama dengan kecekapan tinggi (enjin). Walau bagaimanapun, kecekapan bahan api sedikit lebih rendah berbanding dengan empat enjin strok.

Walaupun enjin empat pukulan itu rumit dalam pembinaannya dengan penambahan injap boneka dan mekanisme yang berasingan untuk pelinciran, ia memberikan operasi yang lebih lancar, kurang tercemar dengan kecekapan bahan api yang tinggi. Kelebihan di atas empat enjin sebatan dan enjin yang lebih lama telah menarik penggunaannya dalam kereta.