Perbezaan antara enjin turbin gas dan enjin reciprocating (enjin omboh)
Enjin turbin gas vs enjin reciprocating (enjin omboh)
Seperti semua jentera lain, pesawat memerlukan sumber kuasa untuk beroperasi, terutamanya untuk menjana tujahan yang diperlukan untuk memindahkan pesawat ke hadapan. Dari percubaan terawal yang membalas enjin yang bekerja di petrol digunakan untuk penerbangan berkuasa.
Penerbangan yang lebih berat daripada udara di dunia dibuat oleh Wright Flyer I, dan ia dikuasakan dengan enjin omboh yang disejukkan oleh air 4 silinder tunggal yang menghasilkan 12 kuasa kuda maksimum. Sehingga Perang Dunia II, setiap kapal terbang dikuasakan dengan enjin reciprocating / omboh.
Di peringkat terakhir Perang Dunia II, Jerman menggunakan enjin jet ke pesawat kuasa, dan negara -negara lain tidak lama lagi diikuti. Walaupun konsep dan reka bentuk telah dibangunkan sejak tahun 1930 -an, kejayaan pelaksanaan enjin jet hanya datang selepas berakhirnya Perang Dunia II.
Sejak itu kerana banyak kelebihan mereka ke atas enjin reciprocating enjin jet dan varian IT telah menjadi bentuk loji kuasa utama untuk pesawat.
Lebih banyak mengenai enjin reciprocating (enjin omboh)
Enjin reciprocating, juga dikenali sebagai enjin omboh adalah mesin dengan piston reciprocating, yang menukarkan tenaga terma dari proses pembakaran ke dalam kerja mekanikal, seperti kerja aci. Jenis enjin utama yang digunakan dalam pesawat adalah berdasarkan pembakaran bahan api fosil dan dipanggil enjin pembakaran dalaman.
Mekanik enjin adalah untuk menggerakkan aci yang disambungkan ke mekanisme silinder omboh dengan menghasilkan tekanan besar di dalam silinder. Bergantung pada cara silinder diatur di sekitar aci yang dikategorikan ke dalam kategori lurus (menegak), berputar, radial, v-jenis, dan mendatar.
Jenis enjin yang disebutkan di atas beroperasi pada kitaran Otto, dan ia digunakan dalam kebanyakan pesawat pada awal 20th abad. Biasanya mereka digunakan untuk memandu kipas, yang menjana teras. Mana -mana pesawat yang beroperasi pada enjin omboh mempunyai kelajuan maksimum yang agak rendah, dan kuasa yang dihasilkan oleh enjinnya agak kurang daripada enjin jet. Sebabnya ialah nisbah kuasa kepada enjin omboh adalah sangat rendah dan, jika lebih banyak kuasa diperlukan, saiz enjin perlu ditingkatkan dan meningkatkan berat keseluruhan pesawat, yang tidak wajar untuk pesawat udara. Reka bentuk dan pengeluaran enjin omboh kurang kompleks dan memerlukan penyelenggaraan yang lebih rendah dan kos f enjin omboh juga rendah.
Lebih banyak mengenai enjin turbin gas
Enjin turbin gas atau hanya turbin gas adalah enjin pembakaran dalaman, menggunakan gas seperti udara sebagai cecair kerja. Aspek termodinamik operasi turbin gas ideal dimodelkan oleh kitaran Brayton. Enjin turbin gas berfungsi berdasarkan komponen berputar dan, oleh itu, mempunyai cecair kerja yang mengalir secara berterusan melalui enjin dalam arah radial atau paksi. Mereka adalah komponen utama enjin jet.
Komponen utama enjin turbin gas adalah pemampat, ruang pembakaran, dan turbin, dan kadang -kadang, muncung. Mereka beroperasi dengan membawa cecair kerja ke dalam keadaan termodinamik yang berbeza dan mengekstrak kerja aci atau teras di ekzos. Jika teras yang dihasilkan dari ekzos digunakan, ia dikenali sebagai enjin jet turbo; Sekiranya turbin mengekstrak sebahagian daripada kerja dan memacu kipas, ia dikenali sebagai enjin turbofan. Jenis enjin yang mengekstrak hampir semua kerja sebagai kerja aci turbin dikenali sebagai enjin turboshaft; Sekiranya kipas didorong oleh aci, ia dikenali sebagai enjin prop turbo.
Banyak varian turbin gas wujud, direka untuk tugas tertentu. Mereka lebih disukai daripada enjin lain (terutamanya enjin reciprocating) kerana kuasa tinggi mereka untuk nisbah berat badan, kurang getaran, kelajuan operasi yang tinggi dan kebolehpercayaan.
Apakah perbezaan antara turbin gas dan enjin reciprocating (enjin omboh)?
• Enjin omboh mempunyai mekanisme reciprocating (ke dan dari gerakan) manakala enjin turbin gas mempunyai mekanisme putar.
• Kedua -duanya menggunakan udara sebagai cecair kerja, tetapi aliran dalam turbin gas berterusan semasa enjin reciprocating mempunyai aliran sekejap -sekejap.
• Nisbah Kuasa untuk Berat enjin turbin gas jauh lebih tinggi daripada enjin reciprocating.
• Turbin gas canggih dalam reka bentuk dan pembuatan, sementara enjin reciprocating lebih mudah dalam reka bentuk dan lebih mudah untuk menghasilkan.
• Penyelenggaraan enjin reciprocating lebih mudah dan perlu dilakukan dengan kerap, sementara penyelenggaraan enjin turbin gas adalah kompleks, tetapi pemeriksaan dan penyelenggaraan berlaku pada selang waktu yang lebih lama.
• Enjin turbin gas atau variannya mahal, sementara enjin reciprocating agak murah.
• Enjin turbin gas menguasai pesawat besar dan berkuasa seperti pejuang jet tentera atau pesawat komersial, tetapi enjin omboh digunakan dalam pesawat yang lebih kecil dan pendek.
