Perbezaan antara flaps dan ailerons

Flaps vs Ailerons
 

Mana -mana pesawat dikawal terutamanya oleh permukaan bergerak yang ditetapkan di tepi sayap pesawat. Menukar kedudukan mana -mana permukaan mewujudkan daya yang tidak seimbang atau pasangan di sekitar pusat graviti pesawat dan pesawat bergerak dengan sewajarnya. Terdapat dua permukaan bergerak penting yang dipasang di sayap utama. Sepasang permukaan yang dipasang lebih dekat ke badan pesawat dikenali sebagai flaps manakala pasangan yang dipasang di luar di sayap dikenali sebagai Ailerons. Walaupun mereka dipasang di sayap yang sama, mereka melakukan tugas yang sangat berbeza dari segi mengawal pesawat.

Lebih banyak mengenai Ailerons

Seperti yang dikatakan sebelum ini, ailerons adalah permukaan kawalan yang dipasang di pinggir kapal terbang dan digunakan untuk melancarkan; Itu adalah untuk memutar pesawat di sekitar paksi melalui hidung dan ekor pesawat, yang secara teknikal dikenali sebagai paksi x bingkai inersia. Aileron adalah salah satu permukaan kawalan asas yang diperlukan untuk bergerak keupayaan pesawat, walaupun kaedah lain boleh digunakan untuk kawalan roll, mereka tidak begitu berkesan seperti Ailerons.

Pergerakan Ailerons mencipta sudut dalam vektor lif dengan mengubah perbezaan tekanan di sayap. Ailerons diperbaiki dengan cara sedemikian rupa sehingga bergerak bertentangan dengan arah yang lain. Tindakan ini mewujudkan perbezaan tekanan pada permukaan atas sayap; seseorang menghasilkan tekanan yang lebih tinggi dan yang lain tekanan yang lebih rendah mengakibatkan perbezaan dalam lif yang dibuat oleh sayap.

Dalam pesawat moden, reka bentuk sayap pesawat adalah kompleks kerana keperluan (seperti pesawat supersonik) dan permukaan kawalan lain digabungkan dengan aileron. Permukaan kawalan yang dibuat dengan menggabungkan aileron dan flaps dikenali sebagai flaperon sementara, dalam reka bentuk sayap delta, aileron digabungkan dengan lif dan yang dikenali sebagai elevon.

Lebih banyak mengenai flaps

Flaps adalah dua permukaan bergerak yang dipasang di pinggir belakang sayap berhampiran akar sayap. Tujuan tunggal flaps adalah untuk meningkatkan jumlah lif yang dibuat oleh sayap semasa berlepas dan pendaratan dengan meningkatkan kawasan yang berkesan sayap. Di sesetengah pesawat komersial, flap juga dipasang di tepi utama.

Angkat tambahan ini membolehkan pesawat untuk mengurangkan halaju dan meningkatkan sudut keturunan untuk pendaratan. Oleh kerana sayap menjana lebih banyak angkat dengan flaps ke bawah, kelajuan pesawat yang terhenti juga turun, oleh itu sayap dapat dimiringkan lebih daripada yang biasa, yang mana pesawat itu dapat mengekalkan sudut serangan yang tinggi tanpa terhenti ketika flaps dilanjutkan.

Banyak varian flaps wujud, yang direka untuk variasi operasi saiz pesawat, halaju, dan kerumitan reka bentuk pesawat.

Apakah perbezaan antara flaps dan ailerons?

• Ailerons adalah permukaan kawalan, sementara flaps tidak.

• Ailerons menyediakan kawalan sisi pesawat, sementara flap mengubah ciri -ciri lif; i.e. Manuver pesawat dibantu oleh ailerons, sementara flaps membantu cara pesawat terbang dari tanah dan semasa mendarat.

• Flap dipasang ke arah akar sayap kedua -dua sayap, sementara aileron dipasang di tip sayap.

• Flap bergerak di sudut dan arah yang sama (biasanya), sementara ailerons direka untuk bergerak ke arah yang bertentangan, untuk mewujudkan kesan sebaliknya pada setiap sayap.