Perbezaan antara ekzos dan muffler

Ekzos vs muffler

Sebarang enjin pembakaran dalaman menghasilkan gas ekzos melalui proses pembakaran. Produk sampingan pembakaran adalah toksik dan berbahaya kepada alam sekitar dan jelas kepada penumpang juga. Oleh itu, ekzos harus dikeluarkan dengan output terkawal untuk meminimumkan kesan berbahaya. Isu lain dengan enjin pembakaran dalaman adalah bunyi bising. Muffler digunakan untuk meminimumkan kesan bunyi yang dihasilkan oleh enjin.

Ekzos

Sistem paip dan komponen tambahan yang digunakan untuk membimbing gas selepas pembakaran dalam enjin pembakaran dalaman dikenali sebagai sistem ekzos. Komponen utama sistem ekzos adalah kepala silinder dan manifold ekzos, paip ekzos, penukar pemangkin, muffler, resonator dan paip ekor.

Manifold ekzos digulung ke kepala silinder. Biasanya satu bahagian atau dua bahagian komponen yang diperbuat daripada besi tuang pepejal. Ia mengumpul gas ekzos dari silinder pada strok ekzos dan mengarahkannya ke paip ekzos yang keluar dari enjin. Suhu manifold ekzos mencapai sangat tinggi; Oleh itu, penebat haba digunakan untuk melindungi komponen sekitarnya. Pipa membawa gas menjadi penukar pemangkin, yang memecah produk sampingan toksik menjadi sebatian mesra alam. Sebagai contoh, hidrokarbon yang tidak dibakar diubah menjadi gas karbon dioksida dan wap air.

Kemudian paip mengarahkan gas ekzos ke dalam muffler; Fungsi muffler dibincangkan di bawah. Dari muffler, gas diarahkan ke resonator yang terus mengurangkan bunyi. Akhirnya, paip ekor melepaskan gas ekzos ke atmosfera.

Muffler

Muffler adalah komponen sistem ekzos untuk mengurangkan bunyi yang dihasilkan oleh enjin, yang dihantar melalui gas ekzos ke luar kenderaan. Muffler, juga dikenali sebagai penyenyap mempunyai fungsi yang sama penindas yang digunakan untuk mengurangkan bunyi senjata api.

Tekanan bunyi dari enjin diturunkan menggunakan teknik pendiam akustik. Secara dalaman, muffler adalah petak yang dibuat untuk lulus gas melalui bilik, partisi, tiub louvered, dan tiub pepejal. Reka bentuk partisi, bilik, dan tiub bergantung pada kekerapan bunyi yang dihasilkan oleh enjin. Kebisingan frekuensi rendah dikurangkan oleh bilik tertutup di muffler yang bertindak sebagai kusyen, dan dikenali sebagai penala hemholtz. Bilik dengan lebar/diameter kecil mengarahkan gas ke dalam bilik yang lebih besar dan prosesnya merendahkan bunyi bising tinggi.

Oleh kerana bunyi yang dihasilkan oleh kenderaan yang berbeza adalah berbeza, muffler direka khusus untuk meminimumkan bunyi dari enjin. Kelemahan muffler adalah bahawa ia mewujudkan zon tekanan belakang pada akhir sistem ekzos. Ini mempengaruhi/mengurangkan kecekapan enjin.

Ekzos vs muffler

• Sistem ekzos adalah pengumpulan komponen yang digunakan untuk melepaskan gas ekzos ke atmosfera dengan kesan berbahaya yang minimum.

• Muffler adalah komponen penting dalam sistem ekzos, dan ia mengurangkan tahap bunyi enjin.