Perbezaan antara brek udara dan brek minyak

Brek udara vs brek minyak

Terdapat dua sistem brek utama yang digunakan dalam kenderaan. Itu adalah sistem brek udara dan sistem brek minyak (atau hidraulik). Brake Air menggunakan udara sebagai brek medium dan minyak menggunakan minyak atau cecair hidraulik sebagai medium kerja. Biasanya sistem brek minyak digunakan untuk kenderaan ringan seperti kereta, trak tugas ringan dll. Sistem brek udara digunakan dalam trak, bas, kereta api dll. Sistem brek minyak mempunyai beberapa masalah seperti kebocoran; Sekiranya bendalir brek keluar, brek tidak akan berfungsi. Walau bagaimanapun, kedua -dua sistem sedang digunakan dalam industri kereta.

Brek minyak

Brek minyak boleh didapati di kenderaan ringan seperti kereta penumpang. Ia menggunakan cecair minyak atau hidraulik untuk mengendalikan keseluruhan sistem brek. Apabila pedal brek ditolak, minyak dipam melalui garisan ke dalam piston yang dipasang pada roda. Minyak ini disimpan dalam silinder. Berdasarkan teknik yang digunakan, brek minyak boleh dikategorikan menjadi dua. Itu adalah brek dram dan brek cakera. Brek drum adalah seperti teknik lama. Brek cakera adalah teknik yang biasa digunakan sekarang. Sistem brek cakera mengandungi takungan brek, silinder induk, garisan brek, caliper brek, omboh brek, pad brek dan pemutar. Takungan mengandungi minyak brek. Silinder induk digunakan untuk mengepam minyak yang diperlukan dari takungan ke garisan rehat. Minyak dibekalkan melalui garisan. Caliper brek mengandungi pad dan omboh, dan ia berada di pemutar. Omboh ditolak terhadap pad brek apabila diberi makan dengan minyak. Pad brek menggenggam pemutar, apabila pedal ditolak. Pecah berlaku kerana geseran. Oleh itu, pad brek harus dikekalkan secara berterusan kerana mereka boleh memakai dengan mudah. Brek drum tidak mempunyai pad brek; Sebaliknya, ia telah memecahkan kasut.

Paling penting, anda perlu mengekalkan sistem pecah dan tidak membenarkan kebocoran. Oleh kerana minyak digunakan, kebocoran boleh menyebabkan kegagalan dalam sistem. Tetapi brek minyak moden mempunyai pengganding bebas kebocoran yang menghalang semasa uncoupling dan gandingan.

Brek udara

Sistem brek udara mempunyai dua kategori yang berbeza secara teknikal. Itu adalah sistem brek udara langsung dan sistem brek udara tiga injap. Sistem Brek Udara Langsung Gunakan pemampat udara untuk memberi makan udara melalui paip ke sistem brek. Sistem injap triple mempunyai tiga fungsi utama, seperti namanya. Itu mengecas, memohon dan melepaskan. Di peringkat pengecasan, udara ditekan. Di peringkat itu, brek tidak dilepaskan sehingga sistem ditekan sepenuhnya dengan udara. Ini adalah konsep yang baik untuk keselamatan kenderaan. Apabila sistem mencapai tekanan operasi, brek dibebaskan dan bersedia untuk digunakan. Brek digunakan pada peringkat penggunaan, dan udara dikeluarkan pada peringkat pelepasan. Apabila udara dibebaskan, tekanan akan berkurang dalam sistem. Oleh kerana penurunan ini, injap dibuka, dan udara baru akan masuk. Tekanan udara adalah teknik utama yang digunakan dalam sistem ini. Brek udara mempunyai banyak kuasa. Itulah sebab utama kenderaan berat seperti kereta api dan trak sering menggunakan sistem brek semacam ini. Walau bagaimanapun, udara dapat diperluas dalam keadaan sejuk. Ini agak merugikan yang dilihat dalam sistem brek udara, yang mungkin menyebabkan kegagalan brek.